え？もう３か月？時間経つの早っ。

みなさん、こんにちはHirotoです。

気付けばもう３か月。オーストラリアはこれから冬から春に変わり始める時期です。

って言ってもまだまだ全っ然寒い...

そして仕事が始まると、時間が経つスピードが異常に早くなってきました。

最近やる事は特に変わらず、生活も安定してきました。（つまりネタ切れ）

てなわけで今回は前回投稿していなかった仕事内容などについて話していきます！

1日の仕事の内ほとんどは点検

僕のイメージでは

外国のディーラー＝点検がない、特殊な修理ばっかり

というイメージだったのですが、ほとんどが点検で車両一部のパーツを乗せ換える様な

いわゆる「重整備」は２、３日に一度程の頻度です。

なので、思っていたより日本のディーラーとやっていることは変わらないんだと思いました。

職場どんな感じなん？

職場はこんな感じで結構広めで車両は最大で１２台整備可能です

そして基本的に１台につき１人で作業を行っています。

しかし研修中である僕はベテランの方と一緒に作業しながら点検作業や部品の交換作業での

ノウハウを丁寧に教えてもらっています！

仕事は何をやってるの？

主な点検項目としては

・オイル交換

・バッテリー点検

・ウォッシャー液補充

・エアクリーナーエレメント点検

・タイヤのエア圧調整、突起物が刺さっていないか、溝の残量測定

・ブレーキパッドの残量測定

・その他に部品の破損が無いか目視での点検

・CVTオイルの交換

・冷却水の交換

　

などが主な点検項目になります。

車種によってはドラムブレーキの点検、調整

四駆の場合はリヤデフオイルの交換などあります。

こうして並べてみると意外とやること多いです。

重整備はどんなの？

今までにやってきた作業では

・ショックアブソーバーの交換

・スターターモーターの交換

・インジェクタ、ハイプレッシャーポンプの交換

・ラジエーターの交換

をやりました！個人的にはインジェクターの交換ですね～

車種にもよりますがホンダ車は交換する部品が奥側にあるのでエンジンの真上を寝そべるような感じ作業を行います。なので何かしらの部品が体に当たりそうなのと体重で部品を壊さないかヒヤヒヤします。

また精密な部品であるので慎重かつ力を使うところはしっかり使わないとちゃんと取り付けれなかったりするので絶妙な力加減が必要です。（まだまだビビッてやってもらうこともあります…）

しかし、作業を終え正常通りに動作しているのを見ると、日頃の点検よりも「やりがい」があります！

たまに来る極限状態のクルマたち

１週間に１，２回ほど日本では走行不可能に近い状態の車両などがたまに来ます

そんな車両達を点検、修理する度に

日本のクルマってすごい！

と思いました。

おまけ：最近の休日

最近はパークランだけじゃなく、同い年の従業員の方に誘ってもらって日本車のスポーツカーが集まるイベントにも行ってます！

夜のイベントだと普段とは違うアングラな雰囲気で、非日常を味わえました。

こういうイベントに行く度に、

日本人に生まれてよかった～

と実感します。

日本では当たり前だと思っていたものが、海外では意外と特別だったりします。

日本のクルマってすごい！！（２回目）

こんな感じで少しずつ「海外研修らしい生活」になってきました。

次回は面白い報告ができるように、ちゃんとネタ作ってきまーす。